2019年第14届莫斯科航展首日回顾

转自空天防务观察 2019年8月29日

2019年8月27日,第14届莫斯科航展(MAKS-2019)如期举行,展会为商务谈判、学术交流和人员参观提供了友好的平台,俄罗斯“勇士”、“雨燕”等飞行表演队高超的技艺将渲染更加热烈的气氛。当然,对于众多吃瓜群众来说,每日报道的五花八门的工业、产品和技术信息无疑最值得玩味。事实上,在航展前一个星期左右,各大航空企业、军队已经陆续放出参展内容消息,到发文时为止,有且不限于以下几个关注点。
2019年第14届莫斯科航展标识(莫斯科航展官网图片)
一、空天军在役装备
俄罗斯空天军将在静态停机坪上展出15架正在服役的飞机:最新的军用运输机伊尔-76MD-90A,远程战略轰炸机图-160、图-95MS和图-22M3,前线轰炸机苏-34,升级后的苏-25SM3攻击机,苏-35S、苏-30SM、米格-29SMT战斗机,米格-31BM高速截击机、雅克-130军用教练机,米-28N军用直升机,米-8AMTSh-VA北极运输战斗直升机, 卡–52攻击直升机,米-26T运输直升机。这些装备虽然中规中矩,但都是空天军当前主战装备,再配合观看 “俄罗斯骑士”使用苏-30SM进行的特技飞行表演,可在一动一静之间对俄罗斯空中力量的有所了解。 

“勇士”飞行表演队的4架苏-30SM三翼面布局高机动性战斗机密集编队表演。该表演队在2016年10月14日接装了首批4架苏-30SM
二、民用型号和产品
在MAKS-2019展会上,民用产品亮点突出。
围绕MS-21飞机而展出的相关产品包括;联合发动机制造集团的PD-14民用航空发动机、无线电电子集团的多功能空中数据测量仪等,其中,PD-14是当前俄罗斯最主要的发动机研制项目,广泛应用了包括复合材料在内的新技术新工艺,去年取得了俄罗斯适航证,目前正在进行欧洲航空安全局(EASA)的认证工作。 

PD-14航空发动机是俄罗斯国内为MS-21窄体干线客机研制的涡扇发动机
直升机方面,俄罗斯直升机公司展示了第一架具有豪华座舱的米-38直升机,最大起飞重量15.6吨,可在各种气候条件下运行,机上最多可载30名乘客。此外,公司还展示了米-171A2多用途直升机,能够执行包括货物运输、客运、搜救、医疗护送等多种任务,该直升机安装了更强大的参加展览的VK-2500-PS发动机。
三、“求善价”的苏-57和MS-21
第五代战斗机苏-57和中短程干线客机MS-21是俄罗斯联合航空制造集团(OAK)在航展上的脸面,二者都参加静态展示和飞行计划,不遗余力的展示能力。三架MS-21原型机悉数抵达茹科夫斯基城参展,其中一架参与飞行计划,静态展示的飞机还有一架配有客舱,可进入参观;同时,苏-57的静态展示为近距离观察该机提供了机会,有趣的是俄罗斯国防出口公司在前几个月为苏-57提供了全部的出口文件,意味着苏-57E(出口型)可以向国外市场进发了。总之,俄罗斯航空工业上下对这两个进入研制阶段后半程的重量级项目寄予厚望,希望通过在航展的“聚光灯”为二者找到更好的买家。 

俄苏-57战斗机进行飞行表演(上图),土耳其总统埃尔多安在俄总统普京陪同下,在航展首日参观该机,查看座舱(下图)。俄罗斯国防部在2018年、2019年6月,分别订购了2架、76架生产型苏-57,这78架机计划在2028年结束前完成交付,配属俄空天军的三个团 

MS-21窄体干线客机001架机进行飞行表演,该机在取证关键时刻遭到美国为首的西方碳纤维材料禁运,俄国内正在推进国产化替代,但取证和投放市场的进度可能因此延期
四、“待时飞”的无人机
从8月3日“猎人”无人攻击的首飞以来,俄罗斯无人机一直处于“高光”状态,得到了国内外人士的高度关注。在航展这个平台上,无人机仍旧一大看点。首先,根正苗红的“猎人”无人机S-70模型展示,和当前的试验样机不同,展示模型的喷嘴扁平,更加符合人们对飞翼布局隐身飞机的认知。

俄罗斯“猎人”重型无人机进行地面试验、2019年8月3日首飞、2019年8月27日航展首日上的模型图片,注意前面两张照片的尾部设计与模型尾部设计的对比
另外,克朗斯塔特公司则展示了专注于民用航空任务的三型无人机,分别是:
——在“猎户座-E”的基础上建立的飞行试验室,用于无人机高空作业和货物运输监管研究;
——天狼星无人机,起飞重量为5吨,翼展30米,能够在空中长达40小时;
——“护卫舰”无人机,一种垂直起降的高速无人机,旨在在北极和远东地区进行空中作业。
此外,俄罗斯“技术发展”集团还展示了一架起飞重量超过300千克的直升机型空中靶机,可在空中飞行至少1小时,最大高度可达2.5千米,飞行距离超过100千米。
五、不断前进的技术研发
根据之前报道,在技术研发方面茹科夫斯基中央气动和流体力学研究院(TsAGI)、全俄航空材料研究院(VIAM)等机构的展览最具吸引力。
TsAGI将展示超声速公务机(SDS)的大型模型,参观者可清楚的看到沿着机身长度方向厚度变化的大V形原始机翼布局,发动机进气道位于飞机后部的上表面。此外,TsAGI还展示了一种垂直起降运输无人机验证机,可用于石油和天然气设施、勘探、能源和海上船队。
VIAM将展示增材制造研究成果,包括使用复合材料增材制造技术制造的双发无人机模型,带有保护和增强涂层的燃气涡轮发动机工作叶片的样品,以及用作制造发动机短舱和飞机机体结构部件的预浸料和碳纤维织物。
(中国航空工业发展研究中心  张慧)