2019年10月10日，美国海军在圣迭戈北岛航空站举行仪式，正式成立第1舰队后勤多任务联队，为未来接收更多CMV-22B“鱼鹰”舰载型做准备。美国海军计划在2020年至2028年间将目前承担舰队远程运输任务的C-2A“灰狗” 舰载运输机全部替换为CMV-22B“鱼鹰”。针对该计划，美知名防务问题专家劳伦·汤普森近日在莱克星顿研究所网站上撰文，分析CMV-22B飞机在保障“海上分布式作战”方面的优势。

一、“分布式海上作战”的潜在优势

文章指出，美国海军正在制定一种名为“分布式海上作战”的新型作战概念，该概念要求将军舰分散部署至广袤海域，并通过安全的通信网格实施协同作战。发展这种新型作战方式缘于新兴威胁的驱动及新兴技术的赋能。在西太地区，美国所面临的最大威胁来自中国，因为中国或将很快拥有可以与美国及其盟国相抗衡的海上作战力量。

通过分散部署作战力量，美国海军及陆战队可以提高自身生存能力，同时使中国军队面临更加复杂的安全挑战。美国海军利用其富有弹性的通信网格，将分散部署在广袤海域的军舰上的传感器和武器整合在一起，以便从多个方向对中国军队发功攻击。例如，一艘美国驱逐舰可能依靠数百英里外另一艘军舰提供的目标跟踪数据，向自身传感器无法看到的来袭目标发射舰对空导弹。因此，“分布式海上作战”概念增加了美军可以运用的攻防选项。

二、“分布式海上作战”给后勤补给带来的挑战

文章认为，实施“分布式海上作战”需要海军重新考虑如何遂行某些支援任务，其中包括为海上舰艇提供后勤补给。过去，提供海军火力优势的大甲板核动力航母主要依靠C-2“灰狗”涡轮螺旋桨飞机提供紧急海上货物和人员输送。该功能被称为“航母舰上投送”（COD），只要航母打击大队的舰艇在彼此距离不远的海域作战，就可以正常运输支援物资。然而，一旦军舰根据“分布式作战”概念被分散部署就会出现问题。C-2“灰狗”舰载运输机只能降落在航母上，因此需要将其运送的货物转移到直升机上，然后再由直升机将货物运送到航母打击大队的其他战舰上。这耗费时间，而且如果舰队是完全分散部署的，那么这些军舰所处的位置可能超出了常规直升机的飞行航程。

三、CMV-22B在保障“分布式海上作战”方面的优势

文章指出，美国海军在十年前就预见到了上述问题，并决定使用海军陆战队的MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼飞机的衍生机型来取代老旧的“灰狗”舰载运输机。倾转旋翼飞机将旋翼机的垂直起降能力与固定翼飞机的巡航速度与距离结合在一起。这种独特的能力使倾转旋翼飞机能够为直升机无法抵达的分散部署军舰提供补给，甚至在某些情况下可以降落在这些军舰上。因此，作为一种向远离陆上基地或其他舰艇的海上作战力量提供补给的方式，倾转旋翼飞机从本质上更加有效和灵活。

MV-22B“鱼鹰”倾转旋翼飞机于2019年12月完成首飞，其巡航速度为每小时269节，航程为1,165海里。除四名机组人员外，它还可以运载三吨货物/或最多23名乘客。该机是由贝尔德事隆直升机公司和波音公司联合生产。波音公司在其宾夕法尼亚州的旋翼飞机工厂集成了机身、驾驶舱、飞行控制及机载电子设备。贝尔直升机公司在其位于德克萨斯州的工厂集成了机翼、旋翼、驱动系统和尾翼，并负责飞机的最终组装。

通过使用海军陆战队的MV-22B现有飞行数据，研发CMV-22B所需的时间得到了压缩。对海军陆战队而言，倾转旋翼技术改变了战争规则，它使作战距离超出了传统直升机的保障距离。但是海军不能仅仅使用海军陆战队的“鱼鹰”飞机在海上运送物资，它需要通过增加飞机的最大载油量来拓展飞机的航程，需要一种用于可视范围之外的通信链接套件，需要新型照明灯以便装卸货物，它还需要其他功能。为此，去年12月首飞的CMV-22B进行了所有上述改进，并已交付海军进行飞行测试。

如果一切按计划进行，CMV-22B将在2021年实现初始作战能力，并在次年实现全部作战能力。到2024年，所有“灰狗”舰载运输机都将退役，并由44架经过改装的“鱼鹰”飞机取代。美军计划为每个舰载机联队装备三架CMV-22B飞机。使用倾转旋翼技术实施“海上分布式补给”是一项最新的创新成果，它已经改变了海军陆战队及空军特种作战人员的任务遂行方式。“鱼鹰”飞机是世界上第一架倾转旋翼飞机，目前该飞机仍然是使美国联合部队比世界上其他任何军队都强大的系统之一，并且已经被证明是新型作战概念的关键赋能因素，包括根据“分布式海上作战”要求及时将重要货物运送到分散部署的军舰上。据美国海军研究所新闻报道，首支CMV-22B部队将与首支F-35C舰载机中队同步，于2021年部署到卡尔·文森航母上。贝尔直升机公司和波音公司已经开发出一种系统，可使倾斜旋翼飞机将F-35发动机的动力模块运送到舰艇上，这对战斗机在长时间部署中保持较高战备状态至关重要。

2020-05-08智邦网

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