美军航母海上补给能力分析

 

【知远导读】航母编队能否能具备高度机动及远海持久作战能力,往往要视其海上补给能力的强弱。航母编队在执行远洋作战任务时,持续时间长、物资消耗量大,通常4-5天就需要进行较大规模的海上补给,一旦无法在预定时间内完成补给,整个编队的作战能力就会削弱、严重打击编队人员的积极性。作为世界上拥有航母最多、航母实战经验最丰富的国家,美国航母的海上补给模式、发展路线值得分析和思考。

 

美军海上补给概述

尽管美军早在1917年时就开始试验实战过程中的海上补给模式,但补给效率较低,无法满足大型水面舰编队的补给需求;第二次世界大战硫磺岛战役时,美海军陆战队要求战列舰先期进行10天的炮击,但由于缺乏航行补给能力,大多数舰船弹药储备只能维持3天,严重迟滞了作战节奏。自此,美军开始重视航行伴随补给能力的建设,经过冷战后多次战争的检验,其补给技术得到了进一步完善升级、补给的规模和效率也得到了巨大提升。

隶属关系

与主战舰艇不同,美军所有的补给船都归属于军事海运司令部,该司令部设于弗吉尼亚州诺福克海军基地和哥伦比亚特区华盛顿海军造船厂,共设有太平洋、远东、中央、欧洲、大西洋5个地区军事海运司令部,下辖战斗后勤、勤务支援、战略海运、特种任务4类130余艘舰船,其中补给船有29艘。此外,为降低国防开支,美军还大量从民间租借商船用作补给船使用。这些补给船分散部署于世界各大港口,为主战舰艇提供平时和战时的后勤支援。

补给船类型

根据执行任务特点、装载量大小,补给船可分为战斗支援舰、干货/弹药船和舰队油船等。

战斗支援舰是为航母编队实施伴随补给而专门建造的大型、高速、多用途综合补给船,1950年代由时任美海军作战部长的阿利·伯克将军提出建造。目前,美军现役“供应”级战斗支援舰2艘,分别为“供应”号和“北极”号,其中“供应”号常驻太平洋舰队辖区,“北极”号常驻舰队部队司令部辖区。该型支援舰标准排水量为21500吨、满载排水量为49800吨,航速可达25节,以22节航速巡航时,航程可达11112千米(可伴随航母编队从圣迭戈母港保障至西太海域不停港),配备了1个全面货物转运系统和货物控制中心、5个燃油站、6个补给站(横向补给)、3架UH-46E直升机(垂直补给),可装载17.7万桶燃油(约2.05万吨)、2150吨弹药、500吨干货、400吨冷藏品、75.7吨淡水等;换言之,1艘快速支援舰一次可携载1艘航母+1支舰载机联队+3艘“宙斯盾”舰(飞机、舰船弹药均配满)连续航行18520千米、飞行4000小时的后勤物资。同时该型舰补给效率是单一物品补给船的3倍(单一物品补给船一次补给时间约为10-12小时、快速战斗支援舰一次补给时间约为3-4小时)。

干货/弹药船本质上是一种穿梭补给船,从本土基地和前沿基地向快速战斗支援舰进行补给,亦可作为伴随补给船直接为作战舰艇补给干货和弹药。目前,美军现役“刘易斯与克拉克”级干货/弹药船12艘,常驻太平洋舰队辖区的有“钱伯斯”号、“布拉希尔”号、“查韦斯”号等,该级补给船标准排水量为25000吨、满载排水量为42000吨,航速可达20节、航程可达25928千米,配备2架MH-60直升机,可装载2.6万桶燃油(约2390吨)、7000吨干货及冷藏品、200吨淡水等,还可容纳2架直升机进行故障维修。

舰队油船的任务和干货/弹药船类似,目前,美军现役“凯撒”级舰队油船15艘,常驻太平洋舰队辖区的有“埃里克森”号、“蒂普卡努”号、“佩科斯”号、“迪尔”号等,该级补给船满载排水量40900吨,航速20节、航程可达11112千米,可装载18万桶燃油(约2.1万吨)、600吨干货及冷藏品、60吨淡水等,共设有5个燃油补给站(左舷2个、右舷3个),可同时为2艘舰船实施油料补给,补给速度为柴油3406立方米/小时,汽轮机燃油2044立方米/小时。

补给方式

美军海上补给一般采用航行伴随补给和到港靠泊补给两种方式,以美军太平洋舰队航母打击群为例,航母一般由本土西海岸圣迭戈及布雷默顿母港驶出,在近海组成打击群后(1艘航母+3艘“宙斯盾”舰+1支舰载机联队+1艘核潜艇,潜艇视情加入编组)西南方向航行,沿途可选择停靠夏威夷或关岛短暂补给、亦可由快速战斗支援舰等全程伴随补给。据美军评估,航行伴随补给至少可保证打击群6-8昼夜连续作战,并可将补给时间缩短1/3-1/2。

伴随补给一般可分为定点补给、应召补给和接力补给3个模式,补给时可分为航行横向补给、纵向补给、垂直补给3种方式。定点补给时,快速战斗支援舰等补给船先期(一般提前1小时至1天不等)位补给点集结待命,航母打击群各舰依次脱离战斗前往补给海区进行补给,补给后重回战斗或返航;应召补给时,事先在集结区待命的补给编队根据命令驶向指定海区,与作战舰艇会合进行补给,完成补给后返回集结区或前往下一个集结区;接力补给时,由3线补给船依次实施,一线为快速战斗支援舰、干货/弹药船等综合补给船,为打击群实施伴随补给;二线为油船、干货船等单一物品补给船,一般从本土或前进基地装载物资为一线补给船进行补给,较少对打击群实施直接补给;三线为民用船或运输船,此类补给船运载量较小、数量较多,可从本土装载物资为二线补给船进行快速补给。

航行横向补给主要在6级海况下作业,美军主要补给船均可实施同时两舷补给,补给速度快、品种全,补给时补给船一般与航母距离约70米、与“宙斯盾”舰距离约36-42米。纵向补给又称舰艉补给,即两艘舰船呈前后队形同向低速航行(两舰横向偏移约12米,纵向距离约100米),一般用于液货输送,可在较为恶劣的海况下作业,补给船不易发生碰撞;但由于该种补给方式补给内容单一,补给效率较低,无法满足快速补给和一次性大量补给的需要,目前美军正在逐步淘汰该种补给方式。垂直补给是美军独创的一种补给模式,通过舰载MH-60S运输直升机空投物资对舰船实施补给;此类补给速度快、效率高,已成为美军航母打击群主用的补给方式。

 

 

航母补给能力分析

为了保持前沿威慑和快速响应,美军常年保持太平洋、大西洋、中东地区至少1支航母打击群部署;其中中东地区航母打击群一次执勤周期约为7个月、通过不同打击群轮换的方式保持全年战备巡航;太平洋地区航母打击群常驻日本横须贺母港,一般每年进行春、夏、秋3次战备巡航,每次时间1-2个月,巡航路线横跨整个西太前沿海区。历次的局部战争和军事介入行动中也都有美军航母的身影,可以说积累了极为丰富的海上补给经验。

 

航母打击群补给需求

航母打击群海上作战补给需要的物资种类多、数量大,可分为油料、弹药和生物物资3类。

油料需求包括舰用燃油、航空燃油、液压油、润滑油等,目前美军航母只携带9000吨燃油,每架舰载机出动1次平均油耗为8-12吨,按照航母1天最大出动120架次飞机计算,每天需要960-1440吨航空燃油;按美军规定航母航空燃油储量不得低于50%计算,每3-5天必须进行一次航空燃油补给。舰用燃油方面,一支打击群可携载42000吨燃油,以20节速度巡航时,1支打击群日均耗油量约为2200吨;按美军规定编队舰用燃油储量不得低于70%-80%计算,每4-6必须进行一次补给。综合来看,打击群一般每5天需进行补给,若在高强度作战环境下,可能每2-3天就需进行补给。

弹药需求包括各型导弹、航空炸弹、水雷、推进剂等。目前美军1艘航母弹药装载量为3000吨(包括舰载机所需弹药和航母自身防御弹药)。根据海湾战争时期舰载机平均出击载弹2.5-3.5吨计算,1艘航母可支持舰载机出动约850-1200架次作战飞行任务;按1天出动120架次飞机计算,航母弹药自持力为7-10天,在高强度作战环境下,自持力可能仅有3-5天。此外,美军作战舰弹药补给通常以5天战斗时间为1个补给基数,高强度作战时减半基数,则战区环境下打击群平均2-3天就需进行补给。

生活物资补给需求包括食物、淡水、衣物等。目前美军“尼米兹”级航母编制5780人,按照美军标准每人1天2.3千克食物计算,每天消耗13.2吨食物,航母食物储备量可维持90天,因此美军航母一般每月进行1次3-4小时的食物补给。淡水方面,美海军规定每人热带、亚热带地区1天100升水,温带、寒带地区1天80升水计算,每天消耗460-578吨水;蒸汽弹射器按1天弹射120架次舰载机计算,每天耗水225吨;冲洗甲板、飞机及消防备用每天用水约200-250吨;1艘航母每天共计耗水约885-1053吨。需要注意的是,美军航母舰载蒸馏装置每日淡水产量约为1000吨,基本可满足淡水消耗量。

 

航母打击群补给能力

为了提高战斗支援效率,美军航母打击群目前主要采取接力补给和应召补给相结合的模式——一线补给船提前出动并在预定海区接收二、三线补给船补给,尔后待航母打击群到达后对打击群实施伴随补给,大大减少了来回路途的时间,提高了补给效率;若航母打击群可保持全速(一般30节)、不停岸补给方式航行,从美国本土母港驶入西太前沿地区时间可缩短2-3天时间。

美军航母打击群补给时一般采用航行横向补给和垂直补给两种方式。补给时各舰保持同向低速航行(一般10-14节左右航速);按美军规定携载总量50%-80%的油料储备,1艘航母携载油量18000吨、1艘“宙斯盾”舰携载油量8000吨,补给船补给速度2500-4500吨/小时计算,航母单舰补给一般耗时3-5小时、“宙斯盾”舰单舰补给一般耗时1-2小时,打击群补给一般耗时6-11小时;如果在战区外较为安全海区,打击群可实施同时补给(此时,补给船与受补船航速约为1-2节),整个编队补给一般耗时3-6小时。垂直补给时各舰无需保持严格的同向同速航行,1架运输直升机1次可装载约5吨的物资往返,按照美军航母一般搭载12架MH-60S直升机、补给舰一般搭载2架直升机计算,直升机往返1次可运送60吨物资。由于垂直补给时油料运输较为困难且过于昂贵,目前,美军采取干货用垂直补给、液货用横向补给的模式,充分发挥横向补给容量大、垂直补给速度快的优势,编队的补给效率相较以往有了质的飞跃。

需要注意的是,航母在接受补给时舰载机无法起飞,至少在3小时内,航母本舰将丧失远程打击、近程防空反潜的能力。此外,目前美军“宙斯盾”舰均采用MK41垂直发射系统,由于实施伴随航行补给时颠簸较大,会造成“战斧”和“标准-3/6”等大型导弹和垂直发射筒的损坏,因此宙“斯盾舰”的导弹补给需要返回后方港口。根据美军1艘“宙斯盾”舰携载10-12枚“标准-3”导弹、19-24枚“标准-6”导弹、32-56枚“战斧”导弹、发射导弹间隔10-30秒计算,在高强度作战环境下6-28分钟打击群所有“宙斯盾”舰就会丧失远程打击能力、5-16分钟就会丧失中段反导能力、3-12分钟丧失末段反导能力。假设在一岛链附近爆发交火时,可补给上述类型导弹的横须贺及关岛基地距离分别为1440千米、2150千米,若全速航行(30节),往返至少需要2天时间。

 

 

美军航母补给的发展趋势

为了进一步满足“分布式杀伤”概念作战需求、提高战时打击群补给效率,美军从补给技术、补给船、补给体制多方面入手,加紧推动补给能力的再升级。

补给技术

美军目前主要关注提高横向补给的效率和集成,例如使用新型重型补给系统代替现有的干货补给装置,确保战时可同时进行油料补给和弹药补给。同时,美军发现其当前补给效率最低的是舰上物资的运送(由于不同的物资需要不同手段进行装卸、搬运和储存,基本是人工作业,一般需要耗费几天的时间),因此美军希望未来建立一种自动化的舰船物资装卸、输送和储存系统,可进行全方向的物资传输。在大型导弹补给方面,美军正在发展改造平衡重块传递系统(该系统可以自动调节绳索张力,实现平稳传送,但无法有效控制导弹运送过程的稳定性),一旦成功,将极大地延长美军打击群在战区的作战时间、提高打击能力。

补给船

为了提高战时补给船的战场生存能力,美军自“供应”级快速支援战斗舰开始就配合了改进型“海麻雀”系统、AN/SLQ-32电子战系统以及AN/SLQ-25A鱼雷诱饵等,大幅提高补给船的防御能力。此外,美军还在积极探索使用航母为航母打击群实施弹药补给并于2019年8月12日-15日在“艾森豪威尔”号、“斯坦尼斯”号航母以及“佩里”号干货/弹药船间进行了试验,未来一旦进入实战运用,其航母的瞬时攻击能力将大幅提高。

补给体制

美军认为,民用船只是补给船的直接后备力量,可形成类似“蜂群”的效果,达到以多制胜的目的,同时租借民船费用较建造补给船而言较低,适合其日益缩减的预算开支。未来美军除了将军事运输部分任务承包给航运公司外,还可能向民间开放海上补给线,战时进行动员征用,实现短时间的爆炸增长。

在发展远洋海军时,既要注意到航母在相当长的时间内仍是衡量一个国家海军实力的重要标志,也要注意到海上机动作战将是未来远洋战争的主要作战样式。但不管是航母还是海上机动作战,都对后勤补给提出了很高的要求;为了延长主战舰船的作战距离、提高部队持续作战能力,必须加强海上补给力量的建设、创新补给技术、降低民用船补给的门槛,在质与量两个方面取得全面发展。
 
 
参考文献:
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(平台编辑:黄潇潇)
 

2020-06-01智邦网

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