韩国《朝鲜日报》日前发表了俄罗斯联邦政府财政金融大学政治科学系副教授克里斯托夫·伊戈尔（Christoph Igor）题为《俄罗斯海军破冰船舰队发展现状及展望》的专栏文章。文章指出，俄罗斯拥有由41艘各型破冰船组成的世界上最大的破冰船队，而且还是全球唯一拥有核动力破冰船的国家，破冰船研发水平位居世界首位。
俄罗斯海军正在重整自己的破冰船舰队，这些舰船具备特殊的军事用途，不仅可以减少俄罗斯海军对民用船舶的依赖度，还可以使俄罗斯海军在北极极端气候环境下履行各种军事任务时变得更加简单。
文章指出，俄罗斯已经拥有世界上最大的破冰船队，可以在气候恶劣的多个地区完成广泛的经济、科学、军事等领域的课题，但是，俄罗斯海军破冰船舰队仍需要系统地建造新的现代化舰船，以逐渐取代现有的船只。俄罗斯计划在未来若干年内再建造10多艘破冰船，特别是在核动力破冰船的建造领域正在积极行动。俄罗斯迄今已建成10艘核动力破冰船，但目前仍在服役的核动力破冰船仅剩4艘，还有3艘新一代核动力破冰船正在建造中，不久的将来还将建造另外3艘。
针对常规动力破冰船，俄罗斯也采取了类似的措施，但最有发展前景的世界最大的柴电动力破冰船——22600型破冰船在建造过程中遇到了各种问题。因此，其首制船 “维克多•切尔诺梅尔金(Viktor Chernomyrdin)”号（造价110亿卢布，约合1.47亿美元）至今仍未能交付。
事实上，建造双重用途的非军事破冰船是俄罗斯北极战略中最重要的部分，但除了新建非军事破冰船外，俄罗斯北方舰队近年来也在继续建造自己的破冰船。2017年11月30日，俄罗斯海军45年来添置的首艘军事破冰船——21180型多功能破冰巡逻舰“伊利亚·穆罗梅茨（RFS IlyaMuromets）”号开始服役，并于2018年1月2日抵达俄北方舰队位于科拉湾的北莫尔斯克基地。该舰的任务是进行水文调查并为其他船只提供保护和救援，必要时还可参与战斗行动。
“伊利亚·穆罗梅茨”号是一艘在冰冻条件下可以部署和展开海军战力的单甲板多功能破冰船。该船2015年4月23日在圣彼得堡的俄罗斯海军部造船厂（Admiralty）完成龙骨铺设，2016年6月10日下水。该船虽然体积稍小，但功能非常突出，集破冰、运输、拖船、巡逻等功能于一身，安装了现代化水文调查设备，续航能力达12000海里。该船在俄罗斯船级社（RS）登记为ARC6级破冰船，破冰厚度达0.9米。
作为俄罗斯首艘柴电动力军用破冰船，“伊利亚·穆罗梅茨”号除了能有效确保俄海军作战舰船顺利通过北极冰层外，还配备了小口径高射炮、重机枪乃至便携式导弹等舰载武器。这也是该船与一般破冰船的不同之处。
俄罗斯ALMAZ造船厂则承担了21180M型破冰船的研制任务。该型破冰船破冰厚度达0.8米，续航能力达12000海里，自给力达60昼夜，可在北极地区和远东地区活动，符合俄北方舰队的需求。目前，ALMAZ造船厂正在建造现代化程度更高的21180M型轻量化版破冰船。该型轻量化版破冰船全长80米，排水量约4000吨。但是，与高昂的建造费用相比，该型破冰船技术特性较弱，如缺乏强有力的武器装备、无法使用舰载直升机等。因此，俄罗斯国防部也考虑了其他选择，并最终决定建造23550型破冰船。
俄海军23550型多功能破冰巡逻舰由红宝石中央设计局（ALMAZ）负责设计。1号舰“伊万·帕帕宁”号2017年在海军部造船厂（Admiralty）开工建造，2019年10月25日下水，预计2023年服役，是全球首艘既能破冰又能装备武器的舰船。该舰排水量为8500吨，在俄罗斯船级社（RS）登记为Arc7级破冰船，破冰厚度达1.7米，并装备了舰炮和巡航导弹。该舰主要负责俄罗斯北极地区民用船只的护卫及援助，还具备打击海上、沿岸、空中目标的能力，为其他海军舰艇或支援舰艇提供护卫。2019年11月27日，23550型多功能破冰巡逻舰的2号舰“尼古拉·祖博夫（Nikolay Zubov）”号也已在海军部造船厂（Admiralty）开工建造，预计2024年服役。
该型舰配备的武器装备包括：2艘可搭乘47人并执行搜救、反恐、巡逻、反破坏任务的03160型武装巡逻艇，Ka-27军用反舰直升机，一艘小型气垫船，以及A-190型100毫米舰炮、AK-176型76毫米舰炮等。
另据俄媒报道，该型舰还将搭载2套最大射程达300公里、可打击海上及地面目标的Club-K型集装箱式巡航导弹系统，配备8枚巡航导弹，从而具备了比此前的军用破冰船更高级的武器装备。该型导弹系统是现有“Kaliber”导弹系统的改良型，是超低空飞行导弹，雷达很难探测到，而现有的破冰船没有装载过与此类似的武器装备。该型舰甚至还计划加装功率为30-200kW的高能激光器，从而反制空中优势和导弹攻击。
Club-K型集装箱式巡航导弹系统搭载在1万~1.2万吨这类排水量较小的机动型舰艇上，可以尽量减小在作战中的损失。
如果有必要，俄罗斯完全有能力快速使自己的舰船实现现代化。包括波罗的海造船厂于2008~2009年建造的21900型破冰船“莫斯科”号和“圣彼得堡”号（建造合同价格为50亿卢布），以及Viborg（维堡）造船厂于2015~2016年建造的21900M型LK-16级柴电动力破冰船“符拉迪沃斯托克”号、“新罗西斯克”号、“摩尔曼斯克”号（建造合同价格为80亿卢布）。21900M型破冰船排水量为14000吨，可载重5340吨，破冰厚度达1.5米，此外，船体前部还设有一座直升机起降平台。
以“维克托·切尔诺梅尔金”号为代表的22600型LK-25级破冰船则是世界上最强大的柴电动力破冰船，也在波罗的海造船厂建造。其全长146.8米，满载排水量达22258吨，破冰厚度达2米，自给力达60昼夜。该型船的单船价格在建造期间已从80亿卢布（约合1.07亿美元）增加到110亿卢布（约合1.47亿美元）。
此外，由维堡(Viborg）造船厂建造并于2018年交付的“亚历山大·桑尼科夫（Alexander Sannikov）”号 和“安德烈·维尔基茨基（Andrey Vilkitsky）”号是22MW柴电动力破冰船，排水量为8700吨。该型破冰船为了应对搭载了美制BGM-109 A或109B “战斧”式巡航导弹的战舰及潜艇，可以以Club-K型集装箱式巡航导弹系统为基础，装备装有综合型对舰及反潜导弹的20或40英尺集装箱式发射装置。
所以说，俄罗斯自行对民用冰级船舶进行改进完善就可以使之成为具有军事用途的破冰船。通过20180项目建造的ARC5级破冰船已于2010年移交给贝罗莫斯克海军基地的俄北方舰队；通过20180TV（20181）项目建造的辅助武装运输舰“科瓦列夫（Kovalev）”号已于2016年12月移交给比留辛斯克基地的俄太平洋舰队；20183项目中的“阿卡德米克·亚历山德罗夫(Akademik Aleksandrov)院士”号破冰船也于2017年开工建造；20183TV项目中的“阿卡德米克·马克耶夫（Akademik Makeev）”号武装运输舰则在2015年开工。这批船均由俄罗斯联合造船公司（USC）建造，客户则是俄罗斯联邦国防部的深海研究本部。这些船舶是为对北极板块开展研究而设计建造的，具备通过水下装置探测和回收沉没船体以及实施救援作战等多种功能。
除俄罗斯海军外，俄罗斯联邦安全局海岸警卫队（Russian Federal Security Service）也正在抓紧建造破冰船。根据《2020年前俄罗斯联邦北极地区发展与国家安全保障战略》，俄罗斯联邦安全局海岸警卫队计划通过22100项目订造5艘ARC4级破冰船，由位于喀山的Zelenodol’sk Zavod工厂建造，目前，前2艘已经交付并投入运营,分别是“北极星 ”号和“A.M高尔基”号。第三艘船“ 阿纳德尔（Anadyr）”号也已经下水。其他两艘同型船的建造工作被推迟到2020年。按照2015年的数据，该型船的单船建造费用高达86.6亿卢布（约合1.15亿美元）。
这是苏联解体以后，俄罗斯联邦安全局海岸警卫队最大的一个舰艇及装备现代化项目，他们正在建造全球独一无二的冰级船舶。随着在北极的海上经济活动不断扩大，俄罗斯海军在高纬度地区的活动态势也逐步升级，其建造的破冰巡逻舰兼具巡逻舰、破冰船、拖船等多种用途，也与俄罗斯船级社ARC7级破冰船的现代化相关联。以23550型破冰巡逻舰等新型军用破冰船为基础，俄罗斯海军破冰船舰队将不断发展壮大。
2020-09-07智邦网
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