智邦网
据cleansky网站2020年10月15日刊文，欧洲“洁净天空”计划AddMan项目利用增材制造技术成功开发出一种比传统方法制造的机身要轻得多的机身部件，降低油耗的同时还减少了废品率，也使飞机部件在设计和形状上具有一定的灵活性和多功能性，而这正是使用标准方法无法实现的性能。此外，增材制造的巨大优势在于，可以在不增加工作成本的情况下实现高精度。
AddMan项目研究团队研究了几种增材制造方法，并特别使用了两种技术：电子束熔炼（EBM）技术和选择性激光熔炼（SLM）技术。利用EBM技术，研究团队设计并制造了一个钛制的负载提升装置货舱门部件，并将该部件的重量降低了23-29%。为了测量制造零件过程中产生的废物量，航空航天工程师计算出用于制造部件的材料重量与部件本身重量之间的buy-to-fly比率。理想的buy-to-fly比率应为1，表明在制造过程中没有材料损失。AddMan项目成功使采用EBM技术制造的负载提升装置的buy-to-fly比率基本接近1。
研究团队在300个试验件上测试理论数据，并采用一系列表面改进技术，比如喷丸处理和激光抛光等，改善了试验件的疲劳性能。
在技术方面，研究团队实施了“主模型”方法，其总体思路是使用计算机辅助设计（CAD）系统及其基于知识的工程（KBE）软件，将所有分析模型与产品定义联系起来，使早期产品开发更加有效，并为应力模拟和金属增材制造设计制定了一套全面的指南。
AddMan项目还编发了25种出版物，包括同行评议期刊、会议记录、论文和报告，以及12种其他传播活动（即会议报告、海报、小组讨论等）。该项目2017年1月1日启动，2020年4月30日结束，在瑞典林克平大学的协助下共持续了40个月。此外，该项目还获得了英国制造技术中心的支持，项目总预算为85万欧元（约合100万美元）。
2020-10-22智邦网
声明：本平台发布部分内容来自公开资料或者网络，版权归原作者所有，转载的目的在于传递信息及用于网络分享，不代表本平台赞同其观点，如涉版权问题，请与我们联系，我们第一时间处理！