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2021年3月17日，兰德公司网站发布报告，题为《Increasing Aircrew Flight Equipment Personnel Proficiency:Insights from Members of the Career Field》。作者为柴特拉 M. 哈迪森（资深行为学家）和莱斯利·艾德丽安·佩恩（政治学者）等9人。以下是报告要点。
空军机组飞行设备（AFE）专业是2008年由机组生命支持和生存设备这两个以前不同的职业领域合并而成的，该专业通过培训以及从事飞行头盔、降落伞和安全筏等机组飞行设备的维护、检查、修理和调整，在确保飞机飞行员、其他机组人员和特种作战人员的安全方面发挥着重要作用。然而，尽管该职业领域受到空军作战司令部（ACC）领导重视，但航空人员在这一职业领域的熟练程度普遍下降。
ACC下属飞行作战部（A3T）要求兰德空军项目调查AFE熟练度下降的原因，并制定缓解这一问题的行动方案。这项工作的重点是收集和分析主题专家的观点、见解和解决熟练度问题的建议，这些观点、见解和建议是通过与来自8个空军基地的各种AFE人员的访谈收集的。
主要发现
– 与会者谈到该职业领域的熟练程度低于理想状况。在两次讨论中，只有一位与会者说没有能力问题。
与会者描述了目前影响这一职业领域能力问题的一些驱动因素
– 存在各种培训问题，如在职培训不能满足培训需要，初级技能培训中使用的结构和课程有问题，技术指令有问题，培训员经验不足。
– 任务量大，包括其对技能退化的影响和对高操作节奏的影响，都带来了问题。
– 领导能力问题，如由缺乏经验的士官负责，主管级别太低或在其领导的领域缺乏重要的深度技术专长，以及缺乏对此职业领域的宣传，这些都是问题。
– 其它问题还包括与人员有关的问题，如士气和缺乏经验。
建议
– 通过在短期内限制人员的调动，并在长期内按任务设计系列（MDS）的类别划分职业领域，减少因人员在各类任务设计系列之间调动而造成的培训负担和技能差距（例如，将人员从重型飞机调到战斗机）。这将需要额外的人力，如果晋升机会因调动减少而受到影响，可能需要进行保护。
– 通过为其制定正式的策略，并改变车间调动（例如，人员从一个车间转移到另一个车间）导致的职业领域教育和培训计划要求，来减少培训负担和由此产生的技能差距。从长远来看，增加人力，以考虑到车间调动时所需的额外培训时间，例如以空军人力分析局（AFMAA）人力需求的相应增加来考虑这些调动。
– 改变培训的管理和资源配置方式。将在职培训正规化和资源化，并利用关键的主题专家（包括已经退休、离职或现在是文职人员的前AFE人员）对各级员工进行培训，以重新注入已经失去的知识深度。
– 将负责的士官和主管根据其最近的MDS经验分配到相应科室和航班，教给他们AFE特有的规划技能，并在进入这些岗位之前将其培养成AFE的领导者，从而使他们取得成功。很可能需要增加人手（例如增加AFMAA的人力需求），以填补更替期间的空缺。
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