隐身大战:巴黎航展现新型六代机 另有一国推出新款五代机

新浪网2019年06月19日讯

第53届巴黎航展于法国当地时间6月17日在巴黎布尔歇机场开幕。本届航展的最大亮点是法德西三国首次对外公开展示它们联合研制的六代机——有人驾驶的新一代战斗机(NGF)概念样机的全尺寸模型,法国总统马克龙、法国国防部长弗洛伦斯·帕利、德国国防部长乌苏拉·冯·德莱恩、西班牙国防部长玛格丽塔一起到航展现场的达索公司室外展区,为NGF的模型揭幕。

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NGF模型揭幕

NGF最初是法德在2017年7月联手启动的“未来空战系统”(FCAS)计划的有人战斗机部分,另一部分是无人驾驶飞机。法德希望用有人机和无人机配合,并引入人工智能(AI),最终实现联网作战,这也就是现在流行的“作战云”概念。FCAS由法国达索公司和空客公司作为主要承包商,其中达索负责研发NGF,空客负责研发无人机、通信系统。今年2月7日,法德两国国防部长正式签署协议,授予达索和空客FCAS计划合同。2月11日,西班牙国防部也宣布加入FCAS,这样原先的两国项目就变成了三国项目。

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NGF模型

NGF在整个FCAS计划里处于核心地位,在与无人机配合作战时担当长机角色,而无人机则扮演僚机角色。1架NGF通过先进的数字化通信系统,可以同时控制多架无人机作战。达索之前曾经公布过NGF想象图,采用无平尾和垂尾的气动布局,翼根部有类似于苏-57的前缘延伸,进气道是类似F-22的CARET进气道。但是,在本届航展上首都亮相的NGF概念样机的全尺寸模型却与之前的想象图发生了很大变化,包括机身尾部增加了倾斜度很大的双垂尾,兼具垂尾和平尾功能。虽然在隐身性方面有所牺牲,但是飞机的操控性能将得到较大改善;进气道改为DSI进气道;取消翼根前缘延伸。猛一看,NGF的前半部酷似我国的FC-31,后半部则类似美国当年的YF-23。

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NGF模型

NGF的动力将采用2台由法国赛峰和德国MTU公司共同研制的新型变循环发动机,单台推力约136千牛,这将使NGF具备超音速巡航能力。不过,新型变循环发动机的原型机预计到2031年才能完成研制工作,而NGF的技术验证机则计划在2025年首飞。也就是说,在技术验证机阶段,还不会采用变循环发动机。但是,NGF的服役时间定在2040年,因此原型机将会装上变循环发动机进行试飞。但NGF服役制之后,将取代法国空军的“阵风”、德国和西班牙空军的“台风”战斗机。

法、德、西均没有研发过五代机,现在直接就越过五代机去研发六代机,这个步子迈得很大,也可以看出欧洲现在急于在战斗机领域赶超,避免被已经研发出五代机的美、中、俄给抛在后面。但是,达索的六代机概念样机在气动外形上与五代机相比并没有新鲜之处,而且到底是什么样的技战术需求到目前也没有明确。所以,不排除NGF未来在气动设计上还会发生较大变化的可能。

欧洲国家一直热衷于联合研发先进战机,一方面是能够在技术上集思广益,另一方面就是解决财力短缺问题。因为五代机也好、六代机也好,所需的研发经费都是惊人的,单靠一个国家很难拿出巨额经费。联合研发,不仅能分摊研发经费,而且从开始阶段就能有较多的采购数量,将来的生产单价也能因此降低。

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土耳其TF-X模型

除了法德西三国的NGF概念样机的全尺寸模型之外,土耳其航宇公司(TAI)也在本届巴黎航展上首次展出了其研发的五代机TF-X的全尺寸模型。从做工来看,TF-X比NGF更细致,而且有起落架,比用支架支撑的NGF更完整。

土耳其航空工业实力与欧洲国家相差甚大,但现在竟然也能研发五代机,很令人惊讶。实际上,TF-X的核心技术不在土耳其手中,而在英国BAE系统公司手中。不仅如此,TF-X的心脏也将由英国罗·罗公司提供。虽然土耳其称未来将会采用国产发动机,但没有谁相信土耳其能自己搞定复杂的军用小涵道比大推力涡扇发动机。

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土耳其TF-X模型

TF-X的外形酷似美国的F-22,而且尺寸比F-22还要大。根据TAI在本届巴黎航展上公布的技术参数,TF-X机身全长21米,翼展14米,机高6米。之所以要比较大的尺寸,主要是为了设置更大的弹舱,例如其腹部弹舱可以挂载欧洲研制的采用冲压发动机的“流星”远程空空导弹。其在进气道侧面设置有类似F-22那样的侧弹舱,用于挂载近距空空导弹。该机的动力装置采用2台涡扇发动机,每台推力122千牛左右,最大飞行速度1.8马赫,有超音速巡航能力。土耳其计划在2023年实现TF-X原型机的制造,2026年实现首飞。

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土耳其TF-X模型

尽管土耳其对于发展五代机雄心勃勃,但是光有雄心是远远不够的。五代机不仅技术复杂,而且所需的资金也十分庞大。俄罗斯卫星通讯社就指出,TF-X战斗机项目计划耗资将超过800亿美元。以土耳其现在的实力,要想独立承担如此巨大的开支显然是不可能的。因此,土耳其在本届巴黎航展上展示TF-X的全尺寸模型,是想借机寻找买家或者合作伙伴,来解决研发经费问题。